奋战在黄土高原的筑路“铁军”

　　中国青年报中青在线记者 马富春

　　一桥飞架南北，千沟万壑变通途。一条纵贯庆阳革命老区的高速铁路，正改变着黄土高坡千面不变的容颜。

　　自2016年9月，一支年轻的队伍进驻以来，古老的庆阳环县山区就发生着日新月异的变化，一桩桩桥墩拔地而起、一座座大桥跨越沟壑、一片片光坡绿意融融……老区人民翘首期盼的高铁近在眼前。

　　银川到西安高铁(简称银西高铁)是我国西北连接中东部地区的一条重要快速通道，该铁路连接宁夏、陕西两省，经过甘肃省庆阳地区，建成后将结束宁夏和庆阳老区不通高铁的历史。

　　自2016年项目启动以来，来自中铁五局贵州公司的300多名建设者就进驻银西铁路甘宁段站前工程YXZQ-7标段，他们承担正线线路长19.37公里的建设任务，包括路基、框架涵、箱型桥、特大桥等建设类型。

　　“虽然里程不长，但有很多新课题要攻克，并不容易。”来自贵州的谭志豪是该项目的负责人，从事铁路工程建设多年，但在西北黄土高原修高铁，谭志豪还是排名前列遭。

　　水资源匮乏、风沙大、冬季气候严寒、黄土易湿陷……自进驻以来，一个个棘手的问题不断出现。“这些难题如果解决不好，要么影响工程质量，要么增加工程成本和延误工期，都无法交代。”谭志豪说。

　　项目所在的环县山城堡乡常年干旱缺水，从当地现有供水渠道供给施工用水不可能。没有办法，起初，项目部只能从环县县城拉水。县城到工地有五六十公里距离，每拉一回水，费时费力，成本也高达每吨50元。这远远超出了项目成本预算。

　　工程需要大量用水，若完全从县城拉水，显然难以为继。谭志豪和项目部一班人绞尽脑汁，决定现场打井试试。当地常年干旱，地下水涵养严重不足，打井到200多米还不见动静，最后打到500米深时，才出了水。如此大的工程量，光打一口井，就花费20万。

　　就在整个项目部庆贺成功打出水时，一个不好的消息又给大伙儿泼了凉水。原来，经过检测，水中化学元素严重超标，不能直接作为工程用水。经过深入论证后，项目组又决定安置两套净化装置，专门用来改善水质。“以前从没遇到过，想都想不到。”谭志豪坦言，从事铁路建设多年，从没因为用水有过如此大的周折。

　　黄土高原山区，冬天来得早，气温寒冷，且持续时间长，这也成为项目部面临的重要难题。“施工进度跟不上，就会影响工期。”项目部总工程师张凯鹤说。

　　从11月份起，庆阳山区就进入了严冬，气温降到零下十几度，无法正常施工。为了破解这个难题，项目部从混凝土施工原料、到施工过程、后期保养各方面大胆探索，成功摸索出一套行之有效的严寒天气施工办法。

　　在原料储藏库，通过集中供暖提高温度，生产用水安装水温监控仪器，确保冬季混凝土出厂温度达标；同时，考虑到混凝土在运输中的温度损耗，对运输车外部包裹了加厚保温布。在混凝土浇筑中，对外围进行保温包装，并对已浇筑的桥墩进行热蒸汽养护。“全流程科学设计，确保冬季施工不停歇，且保证高质量。”张凯鹤说。

　　自项目部进驻以来，已经经过了两个冬季，银西高铁中铁五局贵州公司的工地始终热火朝天，工程进度超出预期。除此之外，坚持生态环保理念，注重生态保护和修复也成为这个项目部的一大亮点。

　　庆阳山区本来生态脆弱，项目施工中又不可避免造成一定的生态损坏，为此，在完成路基边坡施工后，项目部把生态修复作为重要工作来抓。为了让边坡尽快披上绿色，该项目部探索种植绿色植物，在经历了各种失败后，最后种植紫穗槐取得成功。如今，在大片新修的边坡上，已是绿意融融。

　　在银西铁路甘宁段站前工程YXZQ-7标段，项目组全体团结一心，一个个难题被攻克，铁路建设有序进行。与此同时，也流传着许多感人的故事。

　　26岁李林从长安大学毕业后就来到了中铁五局，常年奔走在工地。在银西项目部，哪里有技术难题，哪里就有他的身影。他经常加班加点，解决随时遇到的技术难题，为项目顺利进行做出了贡献。

　　在还没进驻前，李林和女朋友就商定了婚期，可一进入银西项目，各种技术问题层出不穷，李林没法离开工地，婚期一拖再拖。两个年轻人原本打算在贵州举办一场热热闹闹的婚礼庆祝这场人生大事，可面对现实，只能一次次妥协。今年6月9日，他们就近参加了公司在西安组织的集体婚礼，婚礼一结束，李林又匆匆赶回了工地。

　　从福州大学土木工程专业毕业后，贵州遵义小伙李超就来到了中铁五局贵州公司，一上岗就跟着项目到处走，如今工作3年了，在家呆的时间屈指可数。眼看着同龄人都已谈婚论嫁，可李超却很无奈。项目部体谅李超的难处，尽量不占用休假时间，争取让他多回家相亲。

　　每次回家，李超要从工地做三个小时车赶到银川，坐飞机回到贵阳，又要转车才能到家，“来来回回光路上就得整整两天”。相亲见面的时间太宝贵，李超又要赶到工地，更多时间只能在下班后网上诉衷肠。

　　“虽然项目部个个都很年轻，但每个人都舍小家顾大家，奉献着青春和汗水，令人十分感动。”中铁五局银西高铁项目部，在80后“老人”谭志豪的带领下，一帮新时代的年轻人正勇挑大梁，在中国高铁建设中创造着奇迹。

编辑：齐琪